New Jersey Bike & Walk Coalition

Preguntas frecuentes

English   Español   Português   中国人

¿Qué es la Ley de Adelantamiento seguro de NJ (NJSPL)?

Al igual que otras leyes similares, la Ley de Adelantamiento seguro de NJ brinda protección a las personas en la vía al proporcionar normas claras para todos los automovilistas sobre cuándo y cómo adelantar a las personas que comparten la vía a pie, en bicicleta, en patinete, en silla de ruedas o en otras formas legalmente permitidas de trasladarse que no sea un vehículo motorizado.

¿Por qué es necesaria?

Estamos viviendo una crisis en nuestras vías. 2021 fue el año con más muertes para los ciclistas & peatones de NJ de los últimos 30 años, con un aumento del 23 % en muertes de peatones y un aumento del 44 % en muertes de ciclistas. La Ley de Adelantamiento seguro de NJ tiene como objetivo evitar los accidentes, las lesiones y las muertes que ocurren cuando los automovilistas pasan a usuarios vulnerables de manera poco segura.
Sí, las muertes van en aumento. En 2021, 690 personas murieron en por accidentes viales en NJ. 220 de esas muertes fueron peatones y 26 ciclistas. Cada una de estas personas era un amigo, familiar, vecino o colega. Las innumerables lesiones y los cuasiaccidentes no quedan registrados, pero estas experiencias crean un entorno aterrador e inseguro y desalientan a las personas a usar modos de transporte alternativos, lo que genera problemas sociales más importantes relacionados con la salud, el medio ambiente y la equidad social.
Ahora se exige a los conductores en Nueva Jersey que, al adelantarse, se acerquen a los usuarios viales vulnerables con la “debida precaución”. La “debida precaución” hace referencia a reducir la velocidad y a dejar suficiente espacio con respecto al otro usuario al adelantarlo:
  • Los conductores deben seguir todas las leyes vigentes y no adelantarse, respetar los límites de velocidad Y cambiar de carril si hay uno disponible.
  • Si hay un solo carril, los conductores deben dejar, como mínimo, una distancia segura de 4 pies al adelantarse.
  • Si no es posible dejar una distancia de 4 pies, los conductores deben disminuir la velocidad a 25 mph y prepararse para detenerse hasta que puedan pasar de manera segura sin poner en peligro a quienes comparten la vía.
La consecuencia por violar estas normas será una multa de $500 para el conductor, además de dos puntos para los vehículos motorizados, si se producen daños físicos. Si no se produce ninguna lesión, la multa es de $100. Dependiendo del incidente, la policía también puede citar otras violaciones. Sin embargo, la pena más grande y dolorosa, según los conductores que han herido o matado a alguien, es vivir con el trágico recuerdo para toda la vida.
Esta es una ley de ADELANTAMIENTO SEGURO Y COMPARTIMIENTO SEGURO DE LA VÍA con múltiples formas de proteger a los demás. Es importante dejar una distancia segura de POR LO MENOS cuatro pies, pero se debe recurrir al buen juicio, hacerse a un lado si es posible y tener presente que todos los usuarios viales tienen derecho a usar las vías.
Si no es posible adelantarse dejando una distancia segura de 4 pies, los conductores deben disminuir la velocidad a 25 y prepararse para detenerse hasta que puedan pasar de manera segura sin poner en peligro a las demás personas. Recuerda que cada persona en la vía podría ser un amigo, familiar, vecino o colega. Adelántate con precaución.
Disminuye la velocidad, acércate con la debida precaución y cambia de carril si es posible. Si esto no es posible, adelántate dejando, como mínimo, cuatro pies de distancia con respecto a la persona que está usando la vía (no con respecto a la línea pintada).
Disminuye la velocidad, acércate con la debida precaución y cambia de carril si es posible. Si esto no es posible, adelántate dejando, como mínimo, cuatro pies de distancia con respecto a la persona que está usando la vía (no con respecto a la línea pintada).
Reduce la velocidad, acércate con la debida precaución, cede el paso a la persona que ya está dentro de la rotonda hasta que sea seguro adelantarte.
Disminuye la velocidad a 25 mph, acércate con la debida precaución y cambia de carril si es posible. Deja cuatro pies de distancia con respecto a la persona que está usando la vía (no con respecto a la línea pintada sobre la vía).
  • Disminuye la velocidad, acércate con la debida precaución y cambia de carril si es posible.
  • Cede el paso hasta que sea seguro pasar a todas las personas del grupo con al menos 4 pies de distancia.
  • Solo regresa al carril cuando hayas adelantado de manera segura a la primera persona del grupo. No te interpongas en el grupo para realizar una maniobra frente a ellos.

Por ley, los ciclistas pueden circular en doble fila siempre que se mantengan lo más a la derecha que sea posible y que no “bloqueen el tránsito”.

  • Disminuye la velocidad, acércate con la debida precaución y cambia de carril si es posible.
  • Cede el paso hasta que sea seguro pasar a todas las personas del grupo con al menos 4 pies de distancia.
  • Solo regresa al carril cuando hayas adelantado de manera segura a la primera persona del grupo. No te interpongas en el grupo para realizar una maniobra frente a ellos. 

Por ley, los ciclistas pueden circular en doble fila siempre que se mantengan lo más a la derecha que sea posible y que no “bloqueen el tránsito”.

  • Disminuye la velocidad, acércate con la debida precaución y cambia de carril si es posible.
  • Cede el paso hasta que sea seguro pasar a todas las personas del grupo con al menos 4 pies de distancia.
  • Solo regresa al carril cuando hayas adelantado de manera segura a la primera persona del grupo. No te interpongas en el grupo para realizar una maniobra frente a ellos. 
  • Si bien la infraestructura separada (como las aceras) es más segura que la protección legal sola, no todas las vías tienen aceras, y algunas aceras pueden estar en malas condiciones y ser poco seguras para correr.
  • Los conductores deben acercarse a los usuarios viales vulnerables de todo tipo con la debida precaución y adelantarlos de manera segura, independientemente de si “deberían” estar en la vía o no.
La Ley de Adelantamiento seguro de NJ no reemplaza ninguna ley de adelantamiento seguro existente. La Ley de Adelantamiento seguro les exige a los conductores que usen la “debida precaución” desde el momento en que detectan a un usuario vial vulnerable y que se tomen el tiempo necesario para juzgar cómo y cuándo es mejor adelantarse de manera segura.
Después de una década de apoyo por parte de los residentes de NJ, el proyecto de ley bipartidista, patrocinado y copatrocinado por 16 senadores y miembros de la Asamblea, fue aprobado por la Legislatura en junio pasado 102-1, firmado por el gobernador Phil Murphy en agosto, y entró en vigencia el 1 de marzo de 2022.

Oscar Zanoni era un querido residente de Metuchen de 44 años. Debido a una enfermedad que tenía desde la infancia, no podía manejar un automóvil y era conocido por andar en bicicleta eléctrica por todas partes. Falleció trágicamente en 2020, cuando fue atropellado por un camión con remolque mientras conducía su bicicleta eléctrica en la Ruta 27, cerca de Vineyard Road, en Edison, NJ. Inspirado en la historia de Oscar, el proyecto de ley fue presentado por tres legisladores demócratas que representan el distrito legislativo 18 de NJ, que incluye a Metuchen y Edison. 

El accidente de Oscar se podría haber evitado, y su historia representa la de muchas personas que, a menudo, son ignoradas en nuestra sociedad porque no pueden conducir (ya sea por una discapacidad o por motivos económicos). Es esencial que NJ cree condiciones seguras y proteja a todos los usuarios viales.

No. La Ley de Adelantamiento seguro brinda orientación adicional para llenar los vacíos que dejan las leyes ya vigentes. Si bien hay leyes similares que protegen a los agentes del orden, los trabajadores, los automóviles y los camiones, e incluso a las personas que montan a caballo, antes no existía ninguna ley que protegiera a otros usuarios viales vulnerables. Usuarios como Oscar (ver pregunta anterior). 

La ley Slow Down, Move Over (Reduce la velocidad y hazte a un lado) exige a los automovilistas que se acerquen a los vehículos autorizados con las balizas encendidas para reducir la velocidad o moverse del carril del incidente. La ley protege a los trabajadores esenciales, como el personal de respuesta ante emergencias, el personal de carreteras, los operadores de grúas, entre otros, cuando están trabajando en la vía.

La ley Stop and Stay Stopped (Detente y mantente detenido) exige que los conductores se detengan cuando los peatones crucen una intersección marcada y que cedan el paso a los peatones que crucen en intersecciones no marcadas. La ley “refuerza la importancia de que los peatones usen los cruces peatonales, sus zonas de seguridad, y que los automovilistas reconozcan que, al acercarse a los cruces peatonales, deben estar atentos a los peatones”.

Si bien la pandemia provocó un aumento en el tránsito de automóviles y camiones a medida que las personas buscaban formas más aisladas de viajar, junto con aumentos en el exceso de velocidad y más distracciones en el tablero, las condiciones peligrosas para los usuarios viales vulnerables han sido la norma durante mucho tiempo. 

El COVID también destacó la importancia de contar con más opciones para movemos por las ciudades y pueblos. Ahora hay más personas que utilizan las vías a pie o sobre ruedas, por necesidad o por elección.

La mayoría de las proyecciones muestran que los números van en aumento. Para muchos, los nuevos hábitos de traslado y recreación adquiridos durante la pandemia se han vuelto permanentes. Muchas personas seguirán caminando y usando las calles para hacer ejercicio, divertirse y llegar al trabajo, la escuela o para realizar las compras. 

Además, las nuevas tendencias muestran una creciente demanda que consiste en vivir en comunidades transitables y el uso de nuevas tecnologías de micromovilidad también está en aumento. Las ventas de bicicletas eléctricas y patinetes están en auge. Las empresas de bicicletas y patinetes están invirtiendo. Las empresas locales ven cada vez más el beneficio de alentar a las personas a comprar o comer caminando o en bicicleta/motocicleta.

A nivel mundial, existe una tendencia hacia comunidades más habitables, saludables y sostenibles que ofrecen más opciones sobre cómo nos trasladamos. ¡No vemos que disminuya en el corto plazo!

Las agencias estatales y los grupos de apoyo están trabajando juntos para hacer correr la voz. Se pueden encontrar publicaciones en redes sociales, letreros electrónicos, letreros de jardín, artículos de noticias y en eventos especiales durante mayo y el verano de 2022. Esos esfuerzos continuarán a medida que desafiemos el mito de que las vías son solo para los automóviles.

Depende de cada departamento de policía local decidir cómo quieren hacer cumplir la Ley de Adelantamiento seguro. Se espera que el primer paso sea la educación directa (advertencias) a los conductores que infrinjan la ley. El objetivo principal de la ley es la educación, la concientización y un cambio cultural en torno a compartir el espacio en la vía, en lugar de un medio para castigar a los automovilistas negligentes.

La Ley de Adelantamiento seguro de NJ se une a las leyes Move Over (Hazte a un lado) y Crosswalk Stop (Detente en el cruce peatonal) para dar a los oficiales de policía una citación enfocada para los conductores que pasan a los usuarios vulnerables de manera poco segura. La policía puede emplear dispositivos Codaxus C3FT para medir la distancia durante el adelantamiento y labrar una multa de $500, además de dos puntos para los vehículos motorizados, si se producen daños físicos, o de $100 si no se producen lesiones.

Además, otros usuarios viales pueden usar videos personales como evidencia en los tribunales. 

Cualquier dispositivo de micromovilidad utilizado en la vía por un usuario vulnerable. Puede ser una bicicleta, una bicicleta eléctrica, un patinete eléctrico, una silla de ruedas, una silla de ruedas eléctrica, una aerotabla, una patineta eléctrica o cualquier otro dispositivo legalmente permitido utilizado para viajar que no sea un vehículo motorizado.