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什么是新泽西州《安全超车法》(NJ Safe Passing Law, NJSPL)？

与类似的《紧急车辆避让法》(Move Over Law) 一样，新泽西州《安全超车法》通过为所有机动车驾驶员提供明确的道路交通规则，对何时以及如何超越道路上的步行者、骑行者、滑板车使用者、轮椅使用者或以其他合法的非机动车方式出行的人做出具体规定，以此来保护道路上的每个人。

为何要设立这项法律？

我们正在经历一场道路危机。2021 年是新泽西州过去 30 年来骑行者和行人死亡人数最多的一年，行人死亡率增加了 23%，而骑行者死亡率增加了 44%。新泽西州《安全超车法》旨在防范因机动车驾驶员在不安全的情况下超越弱势道路使用者而发生的险肇事故、伤害和死亡。
没错，死亡率正在上升。2021 年，有 690 人在新泽西州的道路上丧生。其中 220 名死者是行人，26 名是骑行者。他们每一位都是别人的朋友、家人、邻居或同事。尽管有不计其数的伤害和险肇事故未被记录在案，但这些经历共同营造了一个可怕、不安全的环境，使人们不愿意采用其他交通方式，更加重了与健康、环境和社会公平相关的社会问题。
目前，法律要求新泽西州的驾驶员在接近和超越弱势道路使用者时需保持“相当的谨慎”。 “相当的谨慎”意味着超车时既要减速慢行，又要给其他使用者留出足够的空间：
  • 驾驶员必须遵守所有现行的禁止超车、禁止超速法律，并在有其他可用车道的情况下进行变道。
  • 在单车道上，驾驶员在超车时必须留出至少 4 英尺的安全区。
  • 如果在某路段上无法留出 4 英尺，驾驶员必须将车速降至 25 英里/小时，同时做好停车准备，直到能安全超车，而不会危及其他道路使用者。
违反这些准则的驾驶员若造成人身伤害，将被处以 500 美元罚款，扣两分（机动车）。若未造成人身伤害，则处以 100 美元罚款。根据事故情况，警方还可能指控其他违规行为。 但别忘了最大的惩罚是，曾致人受伤或死亡的驾驶员表示，带着悲惨的终身记忆生活非常痛苦，这本身也是一种惩罚。
这是一项以多种方式保护他人的安全超车、安全共享法律。留出至少四英尺的安全距离，但要运用良好的判断力，如有可能，请变道，并记住每个道路使用者都有权使用道路。
如果超车时无法留出 4 英尺安全区，驾驶员必须将车速降至 25 英里/小时，同时做好停车准备，直到能安全超车，而不会危及其他道路使用者。请记住，道路上的每个人都是别人的朋友、家人、邻居或同事。超车时需小心。
如果在与道路使用者（而不是路面标线）保持四英尺以上的距离时仍然无法超车，请减速慢行，接近时保持谨慎，如有可能，换一条车道。
如果在与道路使用者（而不是路面标线）保持四英尺以上的距离时仍然无法超车，请减速慢行，接近时保持谨慎，如有可能，换一条车道。
减速慢行，接近时保持相当的谨慎，礼让转盘内的其他道路使用者，直到能安全超车。
将车速降至 25 英里/小时，接近时保持相当的谨慎，如有可能，换一条车道。与道路使用者（而不是路面标线）保持四英尺距离。
  • 减速慢行，接近时保持相当的谨慎，在可能的情况下进行变道。
  • 先让行，直到可以安全地超越队伍中的每个人，并留出至少 4 英尺的空间。
  • 仅在安全地超越领队人后，才能回到原来的车道上。不要截断队伍，在他们前面转弯。
根据法律规定，骑行者只要在“切实可行”的情况下尽量靠右行，就可以合法地并排骑行，前提是这样不会“妨碍交通”。
  • 减速慢行，接近时保持相当的谨慎，在可能的情况下进行变道。
  • 先让行，直到可以安全地超越队伍中的每个人，并留出至少 4 英尺的空间。
  • 仅在安全地超越领队人后，才能回到原来的车道上。不要截断队伍，在他们前面转弯。
根据法律规定，骑行者只要在“切实可行”的情况下尽量靠右行，就可以合法地并排骑行，前提是这样不会“妨碍交通”。
  • 减速慢行，接近时保持相当的谨慎，在可能的情况下进行变道。
  • 先让行，直到可以安全地超越队伍中的每个人，并留出至少 4 英尺的空间。
  • 仅在安全地超越领队人后，才能回到原来的车道上。不要截断队伍，在他们前面转弯。
  • 虽然道路隔离设施（如人行道）比单纯的法律保护更安全，但并非所有道路都设有人行道，而且有些人行道可能状况不佳，不适合慢跑。
  • 驾驶员在接近各类弱势道路使用者时需保持相当的谨慎，确保安全超车，无论他们是否“应该”出现在这条路上。
新泽西州《安全超车法》无意取代任何现行的安全超车法律。《安全超车法》要求驾驶员从发现弱势道路使用者开始就保持“相当的谨慎”，让自己有时间对何时以及如何安全超越做出最佳判断。
经过新泽西州居民近十年的倡议，这项由 16 名参议员和众议员共同发起的两党法案于去年 6 月以压倒性票数 (102-1) 获得立法机构批准，8 月由州长 Phil Murphy 签署，并于 2022 年 3 月 1 日生效。

Oscar Zanoni 是一位 44 岁的梅塔钦居民，大家都很喜欢他。童年时的一场疾病使他无法驾驶汽车，所以他只能骑着电动自行车出行，并因此而被人们所熟知。不幸的是，2020 年，他在新泽西州爱迪生市葡萄园路附近的 27 号公路上骑行时，被一辆牵引拖车撞倒身亡。受 Oscar 故事的启发，代表新泽西州第 18 号立法区（包括梅塔钦和爱迪生）的三位民主党立法者提出了这项法案。

Oscar 的车祸是可以避免的，他的故事对许多人而言具有代表性，这些人常常被我们的社会所忽视，他们可能无法开车或开不起车。新泽西州必须创造安全的条件并保护其道路上的所有使用者。 

不会。《安全超车法》提供额外的指导，用以填补现行法律的空白。虽然有类似的法律保护执法人员、工人、汽车和卡车，甚至是骑马的人，但之前却没有法律保护其他弱势道路使用者，即像 Oscar 那样的使用者（参见前面的问题）。

《减速避让法》(Slow Down, Move Over Law) 要求机动车驾驶员在接近闪烁着紧急信号灯的授权车辆时，减速慢行或让出一条车道以供处理事故。该法律旨在保护急救人员、高速公路工作人员、拖车操作员以及其他道路工作人员等必要人员。

《停车礼让法》(Stop and Stay Stopped Law) 要求驾驶员在行人通过有标志的十字路口时停车，并在无标志的十字路口礼让行人。该法律“强调了行人使用人行横道的重要性，这是他们的安全区，并让机动车驾驶员意识到，在接近人行横道时必须对行人保持警惕”。 

虽然疫情导致汽车和卡车流量激增，人们倾向于采用更加隔绝的方式出行，加上超速行驶以及仪表盘导致分心驾驶的情况增多，但对于弱势道路使用者而言，危险的道路状况久而久之已成为一种常态。 

COVID 也突显了在城镇中拥有更多交通方式选择的重要性。无论是出于需要还是选择，现在比以往任何时候都有更多的道路使用者步行或骑行上路。

大多数预测显示，这一数字正在增加。人们在疫情期间养成的诸多新的出行和娱乐习惯已然成形。无论是锻炼身体、休闲娱乐，还是去上班、上学和购物，许多人仍会选择步行和骑行上路。

此外，最新趋势显示，人们对居住在适合步行的社区的需求越来越大，而且对新型微移动技术的使用也在增加。电动自行车和滑板车的销量不断攀升。共享自行车和滑板车公司也在积极投资。本地企业逐渐察觉到鼓励人们步行或骑行去购物或就餐的好处。

在全球范围内，人们越来越青睐更宜居、更健康、更可持续并且能提供更多出行选择的社区。所以，我们认为这一数字短期内不会减少！ 

州立机构和倡导团体正在共同努力进行宣传。在 2022 年整个 5 月以及夏季月份，请关注社交媒体帖文、电子标牌、庭院立牌、新闻报道和特别活动。这些努力未来将一直持续下去，因为我们希望能打破道路只为汽车而设的迷思。

如何执行《安全超车法》由各地的警察部门决定。预计第一步是对违法驾驶员进行直接教育（警告）。该法律的主要目的是进行教育、宣传以及转变关于共享道路空间的文化观念，而不是作为惩罚机动车驾驶员疏忽驾驶的手段。

新泽西州《安全超车法》与《紧急车辆避让法》和《人行横道停车法》(Crosswalk Stop Law) 相结合，让警方能够对在不安全的情况下超越弱势道路使用者的驾驶员发出明确的交通违章通知。警方可以使用 Codaxus C3FT 设备来测量超车距离，若造成人身伤害，将开出 500 美元和扣两分的罚单，若未造成人身伤害，则将开出 100 美元的罚单。

此外，其他道路使用者也可以在法庭上使用个人视频作为证据。 

弱势道路使用者在道路上使用的任何微移动设备。这可以是自行车、电动自行车、电动滑板车、轮椅、电动轮椅、平衡车、电动滑板，或任何其他合法的非机动车出行设备。